Lo spread torna a 100 punti e il Btp supera il 4,6%, per la prima volta dall’ottobre 2023. Giorgetti: «Siamo stati attenti al debito».
Il governo punta sulla moral suasion su Eni per ridurre i carburanti. Tra le ipotesi, 10 centesimi in meno dalle accise e dalle compagnie.
Dopo due anni consecutivi di arretramento, i ricavi delle maggiori imprese italiane tornano a crescere. Poco, appena lo 0,5% nel 2025, ma abbastanza per interrompere la sequenza negativa aperta con il -6,2% del 2023.
Pechino e Washington riducono i dazi su 60 miliardi di dollari di scambi e allungano di due mesi la tregua commerciale. Ma dietro la diplomazia del pragmatismo rimangono i principali nodi del confronto.
(Articolo pubblicato su L’Economista, inserto de Il Riformista) In una fase in cui l’Europa torna a interrogarsi sulla propria capacità industriale e l’Italia guarda al…
Il ministro delle Imprese e del Made in Italy traccia le priorità della politica industriale: obiettivo 700 miliardi di export entro il 2027, incentivi più semplici, riduzione del costo dell’energia e rilancio dell’automotive. E a Bruxelles chiede regole più adatte alla competizione globale.
Il deficit 2025 resta al 3,1% del Pil e rinvia l’uscita dalla procedura Ue. Meloni critica l’Istat, mentre Giorgetti cerca margini a Bruxelles.
L’indebitamento netto delle Amministrazioni pubbliche in rapporto al Pil è stato pari nel 2025 a -3,1% (era -3,4% nel 2024). Il saldo primario (indebitamento netto…
Cersaie 2026 apre a Bologna con 597 espositori da 24 Paesi. Al centro energia, competitività e futuro di ceramica e arredobagno.
ANIE guarda al dopo PNRR: investimenti, transizione energetica e infrastrutture tra le priorità per sostenere la crescita industriale italiana.
L’Europa cambia pelle. La produzione si sta spostando dalla manifattura ai servizi. Germania, Francia, Italia e Spagna si stanno profondamente trasformando. In 25 anni il peso dell’industria europea sul valore aggiunto è sceso, mentre quello dei servizi è cresciuto decisamente.
Bollo auto, esenzione nel 2027 per 14,5 milioni di veicoli: chi non pagherà e cosa cambia.